С 1 января 2025 года в России введена экспортная пошлина в размере 5% на основные бобовые культуры — горох, нут и чечевицу. Соответствующее постановление утвердило правительство, и оно будет действовать на постоянной основе для поставок за пределы ЕАЭС. Это поможет сбалансировать экспорт и внутреннее потребление зернобобовых.

До конца 2024 года действовали гибкие экспортные пошлины, которые варьировались от 4-7% в зависимости от курса рубля.

За последние годы Россия увеличила экспорт бобовых, особенно гороха. В 2023/24 сельскохозяйственном году (июль–июнь) его экспорт достиг рекордных 3,2 млн тонн, благодаря высокому урожаю в 4,7 млн тонн. Однако в 2024/25 году, из-за снижения сбора, прогнозируется экспорт всего 1,7 млн тонн, из которых в первой половине сезона (июль–декабрь) было вывезено лишь 0,7 млн тонн по сравнению с 1,8 млн тонн годом ранее. Особенно сократился экспорт в Китай: в первой половине прошлого сезона туда было отправлено 827 тыс. тонн гороха, а в текущем — только 120 тыс. тонн.

Экспорт нута из России в 2023 году составил 540 тыс. тонн, что в 2,1 раза больше, чем в предыдущем году. Экспорт чечевицы увеличился в 2,4 раза и составил почти 300 тыс. тонн. В 2024 году площадь посевов под эти культуры увеличилась на 610 тыс. га и составила 1,57 млн га.

По данным Росстата, в 2023 году было собрано 345 тыс. тонн чечевицы и 702,8 тыс. тонн нута, что значительно превысило показатели 2022 года. Итоги уборки 2024 года пока не опубликованы.

В 2024 году со станций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) на экспорт в Кубу, Марокко, Саудовскую Аравию и Тунис было отправлено рекордное количество зерна — 514 тыс. тонн. Этот показатель увеличился в девять раз по сравнению с 2023 годом, сообщила пресс-служба ЗСЖД.

Особенно впечатляющими стали показатели декабря, когда перевозка достигла 302 вагонов в сутки, что стало новым рекордом для региона. Для сравнения, предыдущий рекорд был установлен в ноябре 2021 года и составлял 242 вагона в сутки. Основные объемы зерна направлялись на станции Высоцк и Лужская Октябрьской железной дороги, откуда оно отправлялось на экспорт через порты.

В пресс-службе отметили, что столь значительный рост объемов экспорта зерна стал возможен благодаря успешному развитию сервиса «Грузовой экспресс» и слаженной работе железнодорожников, экспортеров и органов власти.

Тем не менее, в ряде сибирских регионов прогнозируются проблемы со сбытом зерна. Например, Омская область, являющаяся одним из ведущих аграрных регионов Сибири, сталкивается с трудностями из-за отказа Казахстана, одного из ключевых внешнеэкономических партнеров, от импорта российского зерна в 2024 году. Высокая стоимость транспортировки в порты Новороссийска, Санкт-Петербурга и на Дальний Восток, которая составляет около 6-7 тыс. рублей за тонну, также усложняет экспортные поставки.